Thu, 14 May 2026 11:13:00 -0300
O aumento do endividamento das empresas brasileiras deixou de ser apenas um indicador econômico e passou a representar um sinal concreto de risco para a sobrevivência dos negócios. Frente a juros elevados, crédito caro e desaceleração do consumo, empresas de diferentes portes vivem em um ambiente financeiro mais apertado — principalmente no Comércio e nos Serviços, setores mais dependentes da renda das famílias.
Segundo dados da Serasa Experian, a inadimplência dos negócios brasileiros encerrou 2025 em patamar recorde, com 8,9 milhões de CNPJs negativados e estoque de dívidas em atraso de R$ 212,8 bilhões. O quadro permaneceu pressionado no início deste ano, com o indicador de empresas inadimplentes em março atingindo o mesmo patamar de dezembro de 2025, indicando que o problema não se limita a um ajuste pontual, mas reflete deterioração financeira persistente em um ambiente de juros ainda elevados e crédito seletivo.
A questão atual vai além da desaceleração das vendas. Para a Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), o principal problema está na deterioração das condições financeiras das empresas, causada pelo aperto monetário prolongado e pela perda de capacidade de consumo das famílias.
Na capital paulista, mais de 70% das famílias estão endividadas e cerca de 21% já estão inadimplentes, segundo a Pesquisa de Endividamento e Inadimplência do Consumidor (PEIC).
O impacto chega rapidamente às empresas. Mesmo com o Comércio no Estado registrando faturamento recorde superior a R$ 1,5 trilhão em 2025, houve desaceleração nas vendas no segundo semestre do ano, incluindo períodos tradicionalmente fortes, como Black Friday e Natal.
As receitas crescem menos; o custo financeiro sobe; as margens ficam comprimidas; o capital de giro perde força. E o caixa passa a ser o principal fator de sustentação das operações.
MPEs são as mais vulneráveis
A situação é ainda mais delicada para as Micro e Pequenas Empresas (MPEs). Dos negócios inadimplentes registrados em janeiro de 2026, 8,3 milhões pertencem a esse grupo, responsável por R$ 176,1 bilhões em dívidas acumuladas.
Além do peso das dívidas, essas empresas têm menos acesso a linhas estruturadas de crédito e dependem mais de financiamentos de curto prazo, justamente os mais caros em um ciclo de juros elevados.
Os setores mais afetados pela inadimplência são os Serviços, com 55,3% dos registros, seguido pelo Comércio (32,7%) e pela Indústria (8,1%).
Recuperações judiciais avançam no País
A deterioração financeira das empresas já aparece no avanço dos pedidos de recuperação judicial. Em 2025, mais de 2,4 mil recorreram ao mecanismo, alta de 13% em relação ao ano anterior. Agricultura, Serviços e Comércio lideram os pedidos.
Segundo a FecomercioSP, no entanto, o avanço das recuperações judiciais não representa necessariamente uma explosão de falências, mas um movimento crescente de reorganização financeira diante de um cenário de crédito mais restritivo.
O próprio número de pedidos de falência caiu no período, indicando que muitas empresas buscam alternativas para preservar operações antes do encerramento definitivo das atividades.
Fluxo de caixa supera lucro como prioridade
A Entidade ressalta que o contexto atual exige mudança estrutural na forma de gestão das empresas. Em ciclos de expansão econômica, o foco costuma estar no crescimento e no ganho de mercado. Agora, a prioridade é preservar liquidez, proteger o caixa e manter a capacidade operacional.
Nesse cenário, o fluxo de caixa passa a ser mais importante do que o lucro isoladamente. Empresas excessivamente dependentes de crédito de curto prazo ou da rolagem constante de dívidas tornam-se mais vulneráveis em um sistema financeiro mais seletivo e de capital caro.
A FecomercioSP recomenda que empresários adotem medidas preventivas para preservar a operação e reduzir o risco financeiro. O primeiro passo é reforçar o controle rigoroso do fluxo de caixa, com projeções realistas e monitoramento permanente das entradas e saídas de recursos.
A renegociação de dívidas também é considerada fundamental. Alongar prazos, revisar juros e reorganizar passivos podem aliviar a pressão financeira no curto prazo e dar fôlego para a continuidade das operações.
Outra recomendação é revisar de maneira profunda a estrutura de custos. Em um ambiente de crescimento mais lento, eficiência operacional deixa de ser diferencial competitivo e passa a ser requisito básico de sobrevivência.
A incorporação de tecnologias e soluções de Inteligência Artificial (IA) para ganho de produtividade pode ajudar empresas a reduzir despesas e otimizar processos. A gestão de estoques também ganha relevância. Estoques elevados imobilizam capital e comprometem liquidez. Já estoques insuficientes podem resultar em perda de vendas. O equilíbrio entre oferta e demanda torna-se decisivo em um momento de mais cautela do consumidor.
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Além da gestão financeira, a FecomercioSP alerta para os riscos jurídicos associados ao agravamento das dificuldades econômicas. Em casos de irregularidades na administração, como confusão patrimonial, fraude ou desvio de finalidade, os sócios podem ser responsabilizados pessoalmente pelas obrigações da empresa.
De acordo com a Federação, a conjuntura exige cautela e mais estratégia. Em um contexto de juros altos e crédito restrito, sobreviver dependerá cada vez mais da capacidade de preservar caixa, adaptar operações e tomar decisões com rapidez.
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Fri, 08 May 2026 09:12:00 -0300
Antonio Lanzana*
O Congresso Nacional aprovou, recentemente, o acordo comercial União Europeia-Mercosul, o que não deixa de ser um ponto extremamente positivo no sentido da maior integração internacional do Brasil. No entanto, uma análise mais detalhada de outras iniciativas identificadas no mesmo Congresso causa preocupação, tendo em vista as repercussões no ambiente macroeconômico e nas empresas, as quais muitas vezes deixam de ser adequadamente avaliadas.
Nesse sentido, cabe destacar, inicialmente, um projeto aprovado no Senado Federal que reestrutura carreiras no serviço público, reajusta a remuneração de diversos cargos, beneficiando 270 mil servidores e criando mais de 24 mil novos cargos efetivos. O resultado é uma despesa de R$ 4,16 bilhões em 2026 e R$ 5,6 bilhões em 2027. Uma expansão de gastos extremamente preocupante num País que apresenta uma situação fiscal crítica, com déficit nominal do setor púbico superior a 8% do Produto Interno Bruto (PIB) e dívida pública crescendo de forma exponencial. Enquanto isso, uma proposta muito bem elaborada de reforma administrativa, que poderia nortear a gestão de contratações, deslocamentos de funcionários e critérios de remuneração, sequer entrou em votação.
Período eleitoral acaba se constituindo em terreno fértil para proposições de grande apelo para a população. Neste ano, a discussão mais calorosa refere-se à questão da jornada 6x1. O que se tem observado é uma tentativa de certos parlamentares de acelerar a aprovação do projeto que renderia importantes dividendos políticos.
Este é um assunto extremamente complexo, porque envolve aspectos relacionados, de um lado, a progressos sociais, e, de outro, a implicações econômicas. No primeiro caso, argumenta-se sobre a elevação da qualidade de vida dos trabalhadores e seus efeitos positivos sobre a produtividade. Em termos empresariais, a preocupação concentra-se no aumento de custos operacionais (e seus reflexos inflacionários), novas contratações num mercado de trabalho extremamente apertado, aumento da informalidade, diminuição das margens das empresas e até mesmo inviabilização de algumas delas, principalmente em setores que serão mais afetados, como é o caso dos setores de Comércio e de Serviços, e principalmente das empresas de pequeno porte.
Destacando um ponto dessa discussão, que é a questão da produtividade do trabalho, dados da Fundação Getulio Vargas (FGV) mostram que o crescimento médio da produtividade por hora trabalhada no Brasil foi de 0,8% ao ano no período 1995–2024 e zero nos últimos 10 anos. O argumento de que a medida pode elevar a produtividade não leva em consideração o amplo leque de fatores que determinam a produtividade — nível educacional, grau de inserção internacional, competição, acesso à tecnologia, infraestrutura, ambiente dos negócios, nível de investimento, dentre outros.
Levando-se em consideração esses pontos, podemos chegar a três conclusões: a) dadas as diferenças setoriais e de porte, a livre negociação deve prevalecer; b) percebe-se que as inciativas parlamentares esquecem de levar em conta a importância do crescimento econômico como gerador de empregos, riqueza e bem-estar — desde 1980, o Brasil vem crescendo abaixo do mundo e não consegue sair da condição de país de renda média; e c) propostas de mudanças na legislação devem ser construídas a partir de seus reais impactos na economia, de forma a garantir avanços sem comprometer a geração de empregos, a competitividade das empresas e, consequentemente, o crescimento econômico e a elevação do nível de bem-estar.
Antonio Lanzana, presidente do Conselho Superior de Economia, Sociologia e Política da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP)*
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Thu, 07 May 2026 09:35:00 -0300
“A produtividade é o grande gargalo do Brasil”, apontou Fabio Pina, economista da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), durante audiência pública sobre o tema, realizada na Comissão do Desenvolvimento Econômico da Câmara dos Deputados. Pina esteve na mesa da reunião, em Brasília (DF), na última quarta-feira (6), ao lado da deputada Adriana Ventura(Novo/SP), do advogado Roberto Ordine — atual vice-presidente da Confederação das Associações Comerciais e Empresariais do Brasil (CACB) — e do também economista Carlos da Costa.
“Isso é efeito de uma tragédia que nós não percebemos: o ambiente de negócios ainda não é adequado. Em 40 anos, nós diluímos a perda relativa de bem-estar, enquanto outros países, como a China e a Coreia do Sul, cresceram em rendas per capita. Isso não aconteceu por acaso; esses países dinamizaram os ambientes de negócios”, continuou.
Os dados corroboram a análise: na década de 1980, o Brasil, marcado pela crise profunda que interrompeu o ciclo de crescimento, levou o Produto Interno Bruto (PIB) a registrar uma média anual de apenas 1,6% de crescimento. Foi resultado de uma estrutura produtiva fragilizada — forte dependência de capital externo, uma baixa poupança interna e um ambiente pouco favorável ao investimento. Como consequência, a produtividade estagnou, investimentos minguaram e a Indústria nacional encolheu, sobretudo em setores como os de bens de capital e de consumo durável.
Na década mais recente, de 2011 a 2020, o desempenho foi ainda pior, com um crescimento médio de apenas 0,8% ao ano (a.a.), metade do ritmo já fraco da chamada “década perdida”. Desde então, a produtividade permanece estagnada.
Entre 2000 e 2019, a produtividade do trabalho cresceu, em média, só 0,54% a.a. No mesmo período, o Chile registrou uma taxa de 1,55%. A Coreia do Sul, por sua vez, viu o ritmo avançar 4,3% entre 2000 e 2018, enquanto a nossa foi, nesse mesmo período, de 0,7%.
Segundo Pina, há, hoje, três problemas estruturais. O primeiro é o fim da sucumbência da Reforma Trabalhista de 2017. “Atualmente, muito pior do que o custo do trabalho é a incerteza que o empresariado tem para empregar. Com a sucumbência, a própria Justiça do Trabalho está saturada.”
O segundo aspecto são as estatais, que, para o economista, não são eficientes, mas conseguem afetar a competitividade e o dinamismo das empresas privadas. Pina lembrou que uma das agendas da FecomercioSP, da Reforma Administrativa, envolve a crítica à má qualidade dos serviços públicos. As classes baixas são aquelas que, apesar de contribuírem com a mesma carga de impostos que as mais abastadas, dependem de estruturas estatais obsoletas e burocráticas. “Sem contar a política de campeões nacionais que, na verdade, são escolhidas sem nenhum tipo de critério. Eu pergunto, sinceramente, se é relevante ter essa quantidade de empresas estatais”, questionou. Só a União controla 44 delas.
Em terceiro lugar — e mais grave, disse Pina — está a prática de financiar contas públicas com juros altos. “É muito relevante a gente lembrar que, quando nós conseguimos financiar a contenção das despesas [em 2022], a taxa de juros do Brasil caiu. Hoje, é o contrário: a Selic é altíssima porque a incerteza com os gastos do governo é precificada pelo mercado”, completou.
Para a deputada Adriana, o parlamento precisa ter uma postura diferente diante de apontamentos como esse. “A voz do setor produtivo não é tão ouvida no Congresso, embora seja ele quem pague a conta do País”, disse, lembrando das discussões sobre o fim da escala 6x1 — que, inclusive, ocorriam na sala ao lado da comissão. “Estão propondo isso, mas como vamos pagar essa conta? O empresariado quer melhorar a qualidade de vida dos trabalhadores, mas isso precisa se dar de forma equilibrada”, finalizou.
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Tue, 05 May 2026 18:07:00 -0300
O lançamento do Novo Desenrola Brasil pelo governo federal, por meio de Medida Provisória (MP), com promessa de descontos de 30% a 90% nas dívidas e possibilidade de uso de até 20% do saldo do FGTS, recoloca no debate público o tema do endividamento das famílias. Embora a iniciativa busque ampliar o acesso à renegociação de débitos — principalmente em modalidades como cartão de crédito, cheque especial, crédito pessoal e o Fundo de Financiamento Estudantil (Fies) —, na análise da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), há elementos que sugerem limitações relevantes quanto à sua efetividade.
O nível de endividamento familiar brasileiro chegou a patamar elevado, conforme indicam dados da Confederação Nacional do Comércio (CNC), quadro corroborado pela FecomercioSP na Cidade de São Paulo, onde pouco mais de 70% dos lares têm algum tipo de dívida. No entanto, é importante distinguir endividamento de inadimplência. O primeiro é inerente ao funcionamento da economia moderna, enquanto o segundo — o atraso no pagamento das obrigações — é o ponto que mais chama a atenção. Nesse aspecto, os indicadores mostram relativa estabilidade no último ano, com inadimplência em torno de 29% na média nacional e 20% na capital paulista, sem sinal de deterioração fora do padrão histórico.
O crédito deve ser compreendido como instrumento essencial ao desenvolvimento econômico. A preocupação central não deve recair sobre sua existência, mas sobre o desequilíbrio financeiro que leva ao não pagamento das dívidas. Ainda assim, em um contexto de debate político mais acentuado, especialmente em períodos eleitorais, o tema ganha mais visibilidade, independentemente da gravidade dos indicadores.
Segundo a Federação, o Novo Desenrola pode oferecer um alívio pontual para parte das famílias, mas apresenta limitações macroeconômicas estruturais semelhantes às do programa anterior. O ambiente econômico permanece como principal desafio, marcado por juros elevados, inflação persistente e alta carga tributária. Esses fatores mantêm o consumidor próximo do limite financeiro e dificultam soluções duradouras para a inadimplência.
A experiência recente com o Desenrola, encerrado no início de 2024, também traz aprendizados importantes. Apesar de ter proporcionado algum grau de renegociação, o programa sofreu limitações que restringiram a sua adesão e a sua capacidade de resolver, de forma estrutural, a inadimplência. Dentre os principais entraves observados, destacaram-se a necessidade de acesso à plataforma Gov.br, a concorrência com feirões de negociação já consolidados e, sobretudo, a restrita capacidade de pagamento da população, mesmo diante de descontos expressivos.
No anúncio do governo, há mudanças relevantes, sendo a principal a comunicação direta entre consumidor e instituição financeira, sem a necessidade de intermediação do Gov.br. Contudo, o governo passa a atuar como garantidor desse crédito, por meio do Fundo de Garantia de Operações (FGO): caso o inadimplente deixe de pagar o valor renegociado, o Poder Público cobre o não pagamento. São R$ 2 bilhões iniciais, com potencial de ampliação do fundo para até R$ 5 bilhões mediante autorização do Executivo, além de outros R$ 8 bilhões de recursos atualmente parados no sistema financeiro. Em outras palavras, a sociedade, de alguma forma, participa do financiamento do programa.
Ainda que haja redução nas taxas de juros para até 1,99% ao mês (a.m.) — o que equivale a aproximadamente 27% ao ano (a.a.) —, o custo do crédito permanece elevado em comparação com a taxa básica de juros da economia, atualmente em 14,5% a.a. Esse diferencial reduz o impacto dos descontos e dificulta a quitação das dívidas sem comprometer o orçamento doméstico, mesmo com a possibilidade de parcelamento em até quatro anos. Cabe destacar que, agora, a inflação está pressionada por alimentos e combustíveis, em decorrência da guerra no Oriente Médio, grupos que representam parcela importante do orçamento familiar, reforçando o direcionamento dos gastos para o consumo essencial e reduzindo a capacidade de pagamento de débitos.
O uso do FGTS também suscita ponderações. Trata-se de um recurso importante tanto para a segurança financeira dos lares quanto para o financiamento do mercado imobiliário. A sua utilização para quitar dívidas pode gerar alívio imediato, mas não resolve o desequilíbrio estrutural das contas, podendo resultar, posteriormente, em nova inadimplência, agora com menor proteção financeira.
Outro ponto importante é a restrição, por 12 meses, do acesso a plataformas de apostas online para os participantes do programa. Embora a medida dialogue com preocupações legítimas sobre o comprometimento da renda com jogos, pode desestimular a adesão de parte do público-alvo, em especial diante da percepção de que novos programas de renegociação tendem a surgir no futuro, com condições semelhantes.
O ProCred, voltado para o pequeno empresário, também será contemplado no programa, com ampliação do porcentual de faturamento para acesso ao crédito, além de melhorias na carência e no prazo de pagamento e uma linha específica para o pequeno produtor rural.
Na avaliação da FecomercioSP, sem avanços nesses elementos estruturais, iniciativas como o Desenrola tendem a ter efeito temporário, com possibilidade de recorrência de programas similares no futuro sem que o problema de fundo seja plenamente resolvido.
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Wed, 29 Apr 2026 19:10:00 -0300
O Comitê de Política Monetária (Copom) do Banco Central (BC) reduziu a taxa Selic, que define os juros básicos do País, em 0,25 ponto porcentual (p.p.), nesta quarta-feira (29). Não se tratou, porém, de uma reação natural à melhoria do cenário econômico, mas, antes disso, foi um sinal do comprometimento do órgão em estabelecer credibilidade ao ciclo de queda iniciada no último encontro.
No entanto, se fosse em função do ambiente macroeconômico, talvez a decisão tivesse sido outra. A inflação do País está em 4,1% no acumulado dos 12 meses, acima da meta de 3%, o que fica ainda mais grave considerando a aceleração permanente dos preços de um setor vital à economia: os Serviços (6% ao ano). O mercado já percebeu essa volatilidade e tem trabalhado com um IPCA de 4,86% em 2026, o que seria uma taxa acima do teto da meta estabelecida pelo BC (4,5%).
Até mesmo a projeção de 2027 (4%) está acima da meta. Frente a um horizonte desancorado como esse, o BC não tem margem para cortar os juros de forma mais célere e profunda — ou afetaria ainda mais os preços.
Entra nessa conta, ainda, a guerra do Irã, Estados Unidos e Israel, cujos efeitos — com o fechamento do Estreito de Ormuz, no Golfo Pérsico — estão sendo percebidos, sobretudo, pelo mercado internacional de petróleo (o canal é um caminho de cerca de 20% do óleo bruto produzido no mundo). O preço do barril de petróleo brent (óleo bruto de alta qualidade), por exemplo, subiu para acima dos US$ 110 em abril, em meio aos bloqueios do estreito pelo conflito.
Há um terceiro elemento em jogo: as contas públicas. Frágeis, sem nenhum tipo de avanço concreto para um controle estrutural e com despesas obrigatórias em franco crescimento, exigem que o BC tenha algum manejo, o que acontece por meio de juros altos. Na verdade, está claro que o órgão só terá uma postura mais forte de aprofundar o ciclo de cortes da Selic quando o governo tiver o compromisso claro de promover equilíbrio fiscal. Como é praxe que, em anos eleitorais, o contrário disso aconteça (o governo de ocasião sobe os gastos para tentar vencer nas urnas), a autoridade monetária não tem outra chance senão manter a Selic elevada.
Uma expectativa da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), inclusive, é de ver a taxa Selic alta por mais tempo do que o mercado esperava, terminando o ano na casa dos 13%. É importante dizer que essa projeção passará por reuniões do Copom sem sinal de cortes. Para a Entidade, os juros só vão cair com um ajuste fiscal consistente. Sem isso, o Brasil viverá em uma economia de juros altos e incertezas, além dos custos para empresas e consumidores.
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Wed, 29 Apr 2026 10:07:00 -0300
Em um cenário de indústria em queda livre, mercado de trabalho perdendo fôlego, empresas pedindo recuperação judicial, desequilíbrio fiscal e os juros mais altos do que se esperava, a economia brasileira está desacelerando – e assim ficará até o fim do ano – do que se esperava nesse momento. A análise é do Conselho Superior de Economia, Sociologia e Política (CSESP) da FecomercioSP.
A Carta de Conjuntura de abril do conselho, com essa análise, está disponível na íntegra aqui.
Em primeiro lugar, a indústria está em retração. Caiu 0,7% em fevereiro e, com isso, acumula uma alta tímida de 0,3% no cômputo anual. A confiança do empresariado do setor, por causa disso, está mais baixa.
Mas o ponto mais sensível é que o mercado de trabalho, que estava garantindo a elevação da renda e o ritmo do consumo das famílias brasileiras, começou a perder força. Segundo dados do Caged, foram 1,02 milhão de vagas geradas até fevereiro deste ano, contra 1,78 milhão até o mesmo mês de 2025.
“O nível de atividade permanece em desaceleração, ao mesmo tempo em que as expectativas de inflação vão se deteriorando e impondo dificuldades a uma redução mais significativa dos juros. O ano vai ficando mais difícil”, analisa Antonio Lanzana, presidente do CSESP.
A Carta de Conjuntura ainda discute os impactos econômicos nos EUA da guerra no Irã, especialmente no mercado do petróleo. Acesse:
Carta de Conjuntura do CSESP
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Tue, 28 Apr 2026 09:05:00 -0300
Em fevereiro, pela primeira vez na história, o carro mais vendido no Brasil foi um veículo 100% elétrico, o BYD Dolphin Mini, com 4.094 unidades emplacadas. Os números confirmam a tendência, observada nos últimos três anos, da procura pelos consumidores por veículos menos poluentes, com menor custo de manutenção e mais econômicos se comparados com os modelos a combustão.
Em 2025, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), foram vendidos 223.896 veículos movidos a eletricidade, categoria dividida entre veículos 100% elétricos, híbridos plug-in (PHEV) — que podem ser conectados à tomada para recarga, a qual também ocorre por combustão e pelo sistema de frenagem regenerativa — e híbridos convencionais (HEV), que são abastecidos por combustão e pelos freios. A febre continua em 2026, com a comercialização de mais 83.947 unidades até março. Atualmente, segundo a ABVE, cerca de 630 mil veículos movidos a eletricidade rodam pelas cidades e rodovias do País.
Autonomia limitada
Rodam, mas há o risco da chamada pane seca se o percurso superar 300 quilômetros, principalmente em trajetos intermunicipais. Tanto as baterias dos 100% elétricos como as dos híbridos têm autonomia que não ultrapassa 300 quilômetros, o que exige uma rede robusta de pontos de recarga (eletropostos), algo longe do que existe nas rodovias.
A própria ABVE admite a falta de infraestrutura. Dados da entidade revelam a presença de 21.061 eletropostos públicos — 14.582 de recarga lenta (AC), com tempo médio de 8 horas para recarga, e apenas 6.479 pontos de recarga rápida (DC), recomendados para rodovias. “A estimativa é que tenhamos 3 milhões de carros elétricos em 2030. O ideal é que haja um ponto de recarga privada, em casa ou no trabalho, para cada um e um eletroposto público para cada dez, para que o motorista tenha liberdade de viajar”, explica Tadeu Rezende, do Conselho Diretor da ABVE e CEO da Power2Go, empresa especializada em serviços de recarga de veículos elétricos.
De acordo com o engenheiro mecânico Marcelo Alves, coordenador do Centro de Engenharia Automotiva (CEA) da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP), o quadro atual e a ausência de investimentos representam um gargalo para o crescimento. “Temos um problema insolúvel no momento, que vai limitar o carro elétrico ao uso urbano e a pequenos deslocamentos”, afirma, acrescentando que seriam necessários 65 mil eletropostos, no momento atual, e 370 mil, em dez anos. “Equipamentos de recarga rápida em postos exigem investimentos e manutenção, além de suporte de segurança por causa das descargas elétricas”, completa.
“Faltam investidores”, lamenta a ABVE. A implantação de um eletroposto com cinco pontos de carga rápida requer R$ 2 milhões, e a formação de uma rede que suporte uma frota de 3 milhões de carros custaria R$ 1 bilhão. “Esse contexto pede uma sinergia entre investidores, montadoras e, no caso da infraestrutura em rodovias não concessionadas, também o Poder Público”, pontua Rezende. Quanto à oferta de energia, a questão é mais tranquila, segundo ele. “A capacidade instalada do sistema elétrico brasileiro é de 217 gigawatts (GW). Precisaríamos de uma reserva média de 150 megawatts (MW) adicionais, o que não é relevante”, destaca.
Planejamento logístico
A dificuldade logística para percorrer trajetos mais longos é um transtorno para quem dirige um carro elétrico. Com 61 unidades em rodovias das regiões Sudeste e Sul, a rede Graal oferece eletropostos em apenas 23 delas, todos em estradas de grande fluxo. A maioria está concentrada nas rodovias Presidente Dutra, que interliga as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, e nas paulistas Bandeirantes, Anhanguera, Washington Luís e Castelo Branco, todas no Sudeste.
Vias com grande movimento, como a BR-101 (no trecho de Santa Catarina) e a BR-040, que liga Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília, têm apenas um ponto para abastecimento nos postos da rede. Fora dos grandes centros, a situação é bem mais complexa: no Piauí, há 203 eletropostos e apenas 26 no Acre, segundo a ABVE.
Nos atuais contratos de concessão, não há nenhuma cláusula prevendo a obrigatoriedade de instalação de eletropostos, informa a assessoria de imprensa da Motiva, novo nome do grupo CCR, concessionária de rodovias, aeroportos e metrôs. Segundo a companhia, existem iniciativas pontuais, previstas nos novos contratos, que estabelecem uma estrutura mínima de apoio, com a implantação de pontos de recarga nas bases operacionais da concessionária.
A primeira experiência será na Rodovia Fernão Dias (BR-381), que liga a capital paulista a Belo Horizonte (MG), em contrato a ser assinado no fim de abril. Atualmente, existem 20 eletropostos nas rodovias administradas pela Motiva, o que inclui o sistema Anhanguera–Bandeirantes, Presidente Dutra e Castelo Branco. A concessionária destaca que a equipe de apoio está treinada para atender a ocorrências de pane seca e que, em 2025, foram atendidos 120 casos envolvendo veículos elétricos.
Paz nos condomínios
Nas regiões urbanas, o quadro é mais tranquilo. Em fevereiro, foi aprovada, no Estado de São Paulo, a Lei 18.403/2026, que regula a instalação de carregadores de veículos elétricos em condomínios residenciais e comerciais, garantindo ao condômino o direito de instalar pontos de recarga em suas vagas privativas.
Apesar de impedir a proibição por parte do condomínio, a lei exige aprovação técnica, obediência às regras da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) e que o custo do consumo seja do morador. “A lei pacifica as disputas condominiais e a tendência é que haja uma lei federal nos mesmos termos da aprovada em São Paulo”, aponta Paulo Rewald, diretor de Normalização do Secovi-SP, sindicato do mercado imobiliário paulista.
O investimento compensa, segundo Rezende, da ABVE. “Um wallbox [kit de recarga] custa em torno de R$ 8 mil, enquanto o aluguel está na faixa de R$ 300 por mês. Vale a pena”, afirma. No caso de condomínios comerciais, o conselheiro acredita que a instalação de um kit de recarga torna-se uma ferramenta para agregar valor ao negócio. “Nos Estados Unidos, já observa-se que os condomínios que oferecem pontos de recarga chegam a se valorizar 5% em relação aos concorrentes”, ressalta.
Futuro dos elétricos
Cético, o físico, ex-ministro, ex-reitor da USP e presidente do Conselho de Sustentabilidade da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), José Goldemberg, atribui o sucesso dos carros elétricos às campanhas de marketing das montadoras e aos incentivos fiscais dados pelo governo. “É um modelo apropriado para países de dimensões menores, como a Dinamarca. Não temos uma rede adequada de eletropostos e não há políticas nesse sentido”, critica.
Com a experiência de seus 97 anos, Goldemberg recorda o lançamento do Programa Nacional do Álcool (Proálcool), nos anos 1970, para incentivar o uso do etanol, ocasião em que foi criada uma regulamentação que exigia a presença de bombas nos postos de combustíveis já existentes. “Penso que vai acabar prevalecendo a escolha pelos carros híbridos tradicionais”, opina.
Por sua vez, o engenheiro eletricista José Carlos Armelin, professor de pós-graduação em Engenharia de Energias Renováveis na Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUC-PR), pondera que o Brasil pode não ter condições, no futuro, para atender à demanda de carga elétrica para a frota em expansão por causa de outros grandes projetos que exigem vultosas cargas de energia, como datacenters e polos de Inteligência Artificial (IA). “As geradoras não contam com linhas de transmissão suficientes”, adverte. Assim como Goldemberg, Armelin considera o veículo híbrido mais apropriado para as condições geográficas brasileiras, principalmente considerando a oferta nacional de etanol.
Texto publicado originalmente na revista Problemas Brasileiros, uma realização da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP)
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Wed, 22 Apr 2026 16:08:00 -0300
Com 71,1% das famílias paulistanas endividadas no mês de março, o padrão de consumo mudou e começa a pressionar o desempenho das empresas, especialmente no Comércio e nos Serviços. Equivalente a cerca de 3,2 milhões de lares com dívidas, o índice aponta o comprometimento médio de 26,7% da renda.
O panorama foi detalhado durante reunião do Comitê de Relacionamento de Assessorias Econômicas e Especiais (CRAEE) da Federação do Comércio de Bens Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), no dia 15 de abril, que trouxe dados sobre o comportamento financeiro do consumidor, apresentados por Bruno Souza, assessor econômico da Federação. “O cenário revela uma mudança no papel do crédito dentro do orçamento doméstico, pois deixou de ser uma escolha e passou a ser uma necessidade para sustentar o consumo”, afirmou.
A pressão é mais intensa entre as famílias de menor renda, em que o endividamento atinge 74,5%, mas também se mantém elevado nas faixas superiores, com 61,3%. Esse quadro reduz a capacidade de ajuste financeiro e torna o consumidor mais cauteloso nas decisões de consumo. Para Souza, a consequência direta é um comportamento mais defensivo, com foco em itens essenciais e menos margem para gastos de maior valor.
Crédito sustenta consumo
O principal tipo de dívida é o cartão de crédito, com 79,3%, o principal instrumento de financiamento das famílias. Na prática, tem sido utilizado para cobrir despesas do dia a dia, e não apenas compras pontuais. “Hoje, o crédito funciona como uma ponte entre a necessidade e a capacidade de pagamento”, explicou.
Esse movimento mantém o consumo ativo, mas em menor qualidade. O consumidor segue no mercado, porém mais sensível a preços, buscando promoções e alternativas mais baratas. Ao mesmo tempo, há redução da liquidez, o que diminui as compras à vista e amplia a dependência do parcelamento como condição para consumir.
A tendência deve continuar: cerca de 11,4% dos consumidores pretendem contratar crédito nos próximos meses, dos quais 83% serão destinados ao consumo corrente. O dado reforça a leitura de que o crédito passou a sustentar despesas básicas, sem necessariamente estar atrelado a aumento de renda.
Impacto para os negócios
O enfraquecimento financeiro das famílias já se reflete no ambiente empresarial. O número de empresas inadimplentes no Brasil chegou a 8,9 milhões, com alta de 29% em relação ao ano anterior e um volume de R$ 213 bilhões em dívidas. Os setores mais dependentes do consumo doméstico concentram os maiores reflexos, com destaque para Serviços e Comércio.
Segundo o assessor, há uma transmissão direta desse movimento. “O problema que começou nas famílias está chegando ao balanço das empresas, principalmente aquelas mais expostas ao consumo recorrente”, disse Souza.
A inadimplência das famílias também avançou. Em março, 20,9% estavam com contas em atraso e tempo médio de 66 dias para regularização. O aumento de 1,6 ponto porcentual (p.p.) em um ano representa mais de 70 mil novas famílias inadimplentes, indicando mais dificuldade de recuperação financeira.
O ambiente de pressão aparece ainda no número de recuperações judiciais, que somaram 2.466 casos, um recorde histórico. O dado mostra que muitas empresas continuam operando, mas com elevado nível de endividamento e restrição de caixa.
Nesse contexto, a recomendação é ajustar a estratégia ao novo perfil do consumidor. Mais seletivo, com menos recursos disponíveis e maior dependência de crédito, ele exige políticas comerciais mais cautelosas. Entender esse comportamento deixou de ser diferencial e passou a ser condição para manter as vendas em um ambiente mais desafiador.
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Fri, 17 Apr 2026 14:42:00 -0300
Enquanto as empresas instaladas no Brasil arcam com uma das maiores cargas tributárias do mundo e seguem normas rigorosas de consumo e qualidade, o modelo de isenção para compras estrangeiras de até US$ 50 criou uma vantagem competitiva artificial a produtos importados. Durante anos, conforme essas plataformas cresciam, essa desigualdade tributária retirou o fôlego do comércio local, arriscando a manutenção de milhões de empregos e a própria arrecadação que sustenta os serviços públicos.
O País acertou ao impor um limite a isso. Desde a criação do Programa Remessa Conforme, em agosto de 2023, o e-commerce internacional passou a recolher o ICMS estadual no Brasil. Essa estrutura de arrecadação ficou completa em 2024, com a cobrança do Imposto de Importação. Esse avanço, no entanto, está ameaçado diante da possibilidade de retorno da isenção para produtos estrangeiros.
A Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP), em conjunto com 62 entidades representativas da Indústria e do Comércio, oficializou apoio a um manifesto multissetorial pela manutenção da tributação sobre compras internacionais de até US$ 50 — medida que ficou conhecida como “taxa das blusinhas”. O documento busca sensibilizar lideranças públicas sobre a necessidade de preservar a isonomia tributária entre os setores nacionais e o comércio eletrônico estrangeiro.
Essa tributação não recai somente sobre o setor de vestuário, mas também sobre diversos produtos que passam por uma avaliação qualitativa no País, seguindo regras rígidas. Além disso, se houver tratamento desigual, poderá criar uma distorção e concorrência desleal, como nos casos de eletrônicos, materiais de construção, medicamentos, produtos para pets, entre outros.
Os resultados indicam avanço na competitividade das empresas nacionais, com impactos sobre emprego, renda e proteção ao consumidor. A continuidade desse processo depende da preservação das medidas adotadas, com foco na redução de desigualdades tributárias e no fortalecimento da economia doméstica.
O manifesto enfatiza que a medida viabilizou avanços fundamentais para a economia nacional. Confira a seguir!
Varejo retoma crescimento e gera mais empregos
Entre agosto de 2024 — com o retorno da cobrança do Imposto de Importação — e o primeiro semestre de 2025, alguns segmentos do Comércio saíram da retração para registrarem expansão real: têxtil e calçados, eletroeletrônicos, móveis e eletrodomésticos, materiais de construção e artigos de uso pessoal.
Além disso, de 2023 até dezembro de 2025, foram criados 860 mil novos empregos diretos e outras 1,5 milhão de novas vagas na cadeia produtiva do Comércio, conforme dados do Ministério do Trabalho. Na Indústria, por sua vez, no mesmo período, foram criados 578 mil novos empregos diretos e outros milhares de indiretos.
Indústria e varejo contribuíram para que o Brasil alcançasse, no fim de 2025, o menor nível de desemprego da história (5,1%), além de recordes de massa salarial (R$ 367 bilhões) e de renda média (R$ 3.616).
Mais investimentos
Os efeitos sobre emprego e renda tendem a se ampliar em 2026, com previsão de R$ 100 bilhões em investimentos do Comércio nacional. Esse movimento pode ser comprometido por eventuais retrocessos na busca por isonomia tributária. Já o fim da taxa das blusinhas não deve gerar novos aportes no País, considerando o baixo nível histórico de investimentos dessas plataformas no Brasil — embora tenham faturado por aqui, entre 2023 e 2025, R$ 40 bilhões.
Benefícios ao consumidor
A redução da desigualdade tributária também trouxe ganhos ao consumidor, com mais oferta de produtos nacionais, qualidade assegurada, garantia, assistência técnica e conformidade com normas nacionais de segurança, saúde e meio ambiente. Ao contrário do que se difundiu, o consumo não foi retraído: a maioria dos consumidores manteve ou ampliou compras nessas plataformas, ainda que parte tenha migrado para o Varejo nacional.
Mesmo com a tributação, as plataformas estrangeiras operam no País com carga em torno de 50% inferior à do setor produtivo local, o que reforça a necessidade de preservar os avanços recentes.
Forte incremento da arrecadação de impostos
Só em 2024, segundo dados da Receita Federal, o Comércio, entre Varejo e Atacado, recolheu aos cofres da União R$ 246 bilhões, R$ 36,9 bilhões adicionais em relação ao registrado em 2023. Já os Estados arrecadaram cerca de R$ 5 bilhões a partir de 2023, com o ICMS sobre essas vendas.
Uma eventual reversão da política pode reduzir significativamente a arrecadação, não apenas pela perda direta desses tributos, mas também pela queda na atividade do Varejo e da Indústria.
A adoção de medidas tributárias alinhou o País com uma tendência internacional de maior controle sobre essas operações. Diversos países passaram a adotar políticas semelhantes, enfatizando a necessidade de equilíbrio competitivo e proteção das economias locais.
Confira as entidades signatárias do manifesto aqui!
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Mon, 06 Apr 2026 09:42:00 -0300
Do luxo da Rua Oscar Freire, nos Jardins, às lojas populares da Rua 25 de Março e arredores, no Centro, não faltam na cidade de São Paulo referências de sucesso do comércio de rua. Prédios paulistanos com integração entre residências e comércio também são referências, como os ícones arquitetônicos Conjunto Nacional, na Avenida Paulista, ou o Edifício Copan, na região da Praça República. Mesmo com essa tradição, a cidade enfrenta dificuldades para ocupar os espaços comerciais de novos empreendimentos.
Muitas das chamadas fachadas ativas — áreas destinadas ao comércio e serviços no térreo de edifícios residenciais, incentivadas pelo Plano Diretor de 2014 e pela Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo, de 2016 — estão ociosas. A desocupação tem causas múltiplas e complexas, que passam por questões culturais, localização e projetos inadequados.
Fachada ativa é o nome do mecanismo econômico que incentiva o mercado imobiliário a construir edifícios de uso misto. Em troca da reserva de um espaço comercial no térreo, há desconto no valor pago para aumentar o potencial construtivo do terreno. Assim, é possível lucrar com a venda de mais unidades residenciais numa mesma área de solo.
O uso misto traz uma série de vantagens para a cidade, incluindo mais segurança, pois as calçadas ganham mais iluminação e maior circulação de pedestres. Há, ainda, uma potencial diminuição de poluição e congestionamentos, porque os residentes ganham opções de produtos e serviços mais perto de casa, reduzindo deslocamentos de carro.
A realidade das ruas, porém, é que a maior parte das fachadas ativas segue sem uso. Entre 60% e 80% delas estavam disponíveis para compra ou aluguel até o ano passado, segundo pesquisa realizada pela Associação Comercial de São Paulo (ACSP). Os dados mostram a Vila Mariana, na Zona Sul, com mais de 80% de vacância nas fachadas ativas. Lá, quando a pesquisa foi realizada, era possível encontrar imóveis dessa natureza, com 600 metros quadrados, por cerca de R$ 11 milhões. O aluguel? Pelo menos R$ 40 mil. Os problemas, contudo, iam muito além do preço. Ausência de estacionamento, pé-direito baixo, ventilação inadequada, falta de espaço para carga e descarga foram alguns dos entraves registrados pela ACSP.
Por meio de nota, a Prefeitura de São Paulo informou que, desde 2014, 920 empreendimentos utilizaram o instrumento de fachada ativa, mas não há monitoramento de quantos espaços foram de fato ocupados. “É importante destacar que áreas de fachada ativa atualmente não ocupadas não são consideradas infrações e podem estar relacionadas a fatores econômicos, de localização ou de projeto. Porém, caso constatado desvirtuamento do alvará por construção ou ocupação de forma diversa do autorizado, o responsável legal pelo empreendimento estará sujeito a sanções”, afirma a Prefeitura.
Em 2024, a administração municipal editou um decreto para detalhar as regras de implementação de fachadas ativas, com pormenores técnicos sobre a interface da edificação e o paisagismo, além de ressaltar a necessidade de continuidade do piso da calçada.
Muro alto ou loja vazia?
Antonio Carlos Pela, coordenador do Conselho de Política Urbana da ACSP, aponta que a variedade de comércio e serviços de um bairro é um fator fundamental para tornar uma região mais ou menos atraente para se viver, mas o padrão de construção visto a partir dos anos 1980 estava acabando com essa riqueza. “A pessoa mudava para Perdizes, por exemplo, para ter as facilidades do bairro: a padaria, a lavanderia, o chaveiro, o mercadinho, tudo perto. Mas os incorporadores compravam os terrenos e, quando os prédios ficavam prontos, as pessoas passavam a encontrar nas ruas apenas paredões e garagens. O comércio não estava mais lá”, relata.
Por essa razão, a ideia de incentivar as fachadas ativas foi bem-recebida. Com o passar dos anos, no entanto, poucos espaços estavam de fato ativos. Foi a partir da percepção dos associados da ACSP que a pesquisa nasceu, com o objetivo de quantificar o problema. “Os incorporadores, de maneira geral, haviam olhado só para um lado da equação, que era aumentar o volume dos edifícios. Mas não levaram em consideração as características da fachada, do que poderia ser alocado no espaço”, explica Pela, da ACSP.
Em muitos casos, houve mesmo erro de projeto. “Em alguns espaços, não se pensou na questão da eletricidade para se colocar um resfriamento. Há também problemas de acessibilidade: uma loja não pode ter um degrau na entrada. Às vezes, não há nem banheiros”, cita o coordenador sobre alguns dos problemas encontrados na pesquisa.
Embora as pessoas, de modo geral, queiram ter serviços e comércios próximos, muitas vezes não desejam que sejam assim tão próximos. Stephany Matsuda, diretora de Gestão Patrimonial e Locação do Secovi-SP, sindicato patronal do mercado imobiliário, conta que sabe de vários negócios que se tornaram inviáveis por causa das convenções de condomínio. Por lei, os condôminos podem vetar um comércio que não considerem adequado no edifício. “Às vezes proíbem restaurantes ou academias para evitar o movimento até tarde. As convenções vão restringindo tanto que impossibilitam o uso”, detalha. Nesse contexto, a diretora do Secovi-SP garante que o preço é o menor dos problemas. “Se tem um interessado, com um projeto viável, o preço a gente discute e acerta”, garante.
Apesar das dificuldades, há exemplos de sucesso, o que acontece quando, desde o projeto, é definido quem vai ocupar o espaço. “Há uma incorporadora com 98% de ocupação. Ela procura a quem interessa certa localização antes do início das obras, faz contratos de longo prazo e desenha o projeto pensando nas necessidades específicas daquelas empresas”, acrescenta Stephany. Para os espaços que hoje estão ociosos, ela defende criatividade e flexibilidade. Já existem imobiliárias especializadas na comercialização de fachadas ativas, por exemplo.
Mudança de comportamento
Outro obstáculo apontado pela diretora do Secovi-SP é o longo intervalo entre os planos diretores. Desde a promulgação do último, há mais de dez anos, o mundo mudou: teve pandemia, surgiu a Inteligência Artificial (IA)… Fatores que transformam comportamentos. Nas ruas e calçadas de cada cidade, as experiências são distintas e refletem-se diretamente nas formas de consumir.
“O fluxo das pessoas mudou, algumas regiões ficaram mais vazias. O ponto é muito importante. Costumamos falar, por exemplo, que o dono da farmácia escolhe a calçada da sombra porque é onde as pessoas vão circular. Basta estar na outra calçada que o movimento se perde”, afirma Fábio Pina, assessor econômico da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP). Outro problema é que, numa cidade como São Paulo é, sim, necessário pensar em vagas para estacionar. “Alguns lugares são de alto fluxo, mas de carro. Numa cidade com um trânsito problemático como São Paulo, se eu não tiver onde encostar o carro, não vou parar”, pontua.
As mudanças nos hábitos de consumo, com presença cada vez mais relevante do e-commerce, diminui a compra por impulso na rua. Nesse contexto, os shoppings, que reúnem vários estabelecimentos num lugar só — e estacionamento — têm vantagens. “Vou lá para fazer um furo a mais no meu cinto e aproveito para comer, tudo no mesmo espaço. Talvez uma das saídas para as fachadas ativas seja justamente conseguir um mix interessante de serviços nas redondezas”, sugere Pina.
Aço e concreto
Há, ainda, questões culturais, observa Maria Lucia Refinetti Martins, professora na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAU-USP). Embora São Paulo tenha, historicamente, muito comércio na rua, a partir do fim do século 20, ganhou força o desenho de centros comerciais fechados. “O modelo do shopping center veio com uma ideia de modernidade, de um espaço separado das residências, com um fim específico, que traria segurança e organização”, enfatiza.
Ao mesmo tempo, a arquitetura passou a jogar contra. Os projetos de prédios altos, de 30 andares ou mais, passou a exigir recuos maiores em relação às calçadas, distanciando os pedestres. “Esse térreo afastado não é atrativo para atividades comerciais”, opina. Maria Lucia lembra que a própria produção de riqueza da cidade mudou e passou a demandar outras formas de ocupação dos espaços e construções. “O desenvolvimento atual tem base em serviços especializados, do setor terciário superior, como as atividades de informática e de investimento financeiro, que usam outro tipo de arquitetura e de rua”, avalia.
Contudo, argumenta a professora, é justamente a mistura que gera uma cidade viva e segura. “O bom é ter uma certa bagunça, uma certa desordem, a iluminação dos comércios, as janelas para a rua. Onde tem gente olhando, a rua é segura e interessante”, conclui Maria Lucia.
Texto publicado originalmente na Revista Problemas Brasileiros, uma realização da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (FecomercioSP).
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